Ich würde gerne auf die Vorderachse der Twingo GT die vorhandene Reifengröße 185 45 r17 auf der Twin Run Felge 6.00 J 17 - 39 zu 205 40 r17 wechseln.
Geht das ohne Modifikation am Fahrzeug bzw. nur TÜV Eintrag fällig?
Ich habe dieses Tool benutzt und anscheinend geht das, bin aber etwas unsicher: http://www.reifenrechner.at/
Grund: ich könnte dann auf die Maxxis Ganzjahresreifen wechseln, die einzigen die passen würden.
Reifengrößen wechsel GT Vorderachse Twin Run
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Ich würde gerne auf die Vorderachse der Twingo GT die vorhandene Reifengröße 185 45 r17 auf der Twin Run Felge 6.00 J 17 - 39 zu 205 40 r17 wechseln.
Geht das ohne Modifikation am Fahrzeug bzw. nur TÜV Eintrag fällig?
Ich habe dieses Tool benutzt und anscheinend geht das, bin aber etwas unsicher: http://www.reifenrechner.at/
Grund: ich könnte dann auf die Maxxis Ganzjahresreifen wechseln, die einzigen die passen würden.Geht ohne Modifikation
6x17 205/40 VA 7x17 225/35 HA sind auf den meinen Bildern drauf
https://www.twingo3-forum.de/g…Image/1052-TWINRUN-Style/ -
Also bei mir ist 205 40 r17 drauf, aber es kratzt im Radkasten bei starker Einlenkung, trotz Radkasten verbreitern... (Jedoch hab ich die H&R-Federn drin, 35 mm).
TüV-eingetragen und auch schon eine Kontrolle gut überlebt...Es kann aber sein, dass der GT von vornherein etwas breitere Innenkästen hat
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Ich hab ein Gewinde FW von Bilstein mit null Restgewinde an der Vorderachse und 7x17 mit 205 40 17 eingebaut. Das passt ohne Probleme. Schleift nichts und ich hab am Radhaus nichts verändert...
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Ist auf einer Bühne noch ein Restfederweg vorhanden ?
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Was meinst Du damit? Die Frage verstehe ich nicht.
Ist auf einer Bühne noch ein Restfederweg vorhanden ?
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Wenn die Achse entlastet ist, ob die Federn da überhaupt noch eine Funktion haben.
Wurde bei mir damals bemängelt, man konnte die Federn lose bewegen, in diesem Zustand.
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Sorry. Hab ich jetzt erst gelesen. Das FW hat ja einen im Gutachten festgelegten Verstellbereich. Den hab ich eben ausgereizt. Ob die Feder noch gespannt ist wenn ich das entlaste hab ich bisher nicht ausprobiert... ☺
Müsste ich bei Gelegenheit mal tun. Das fährt so aber recht gut. Ist zwar spürbar straffer als das Serienfahrwerk, aber dafür klebt er förmlich am Asphalt. Wenn der unten rum jetzt noch etwas mehr Drehmoment hätte, wäre er perfekt.
Kleiner Wermutstropfen. Nun, wo es wieder ein paar Grad kühler ist, fangen die Domlager wieder das Knarzen an. Das nervt wie Sau.
