Gute Frage...
In den alten Tagen hätte ich Überhitzung diagnostiziert, da sowohl der Lüfterschalter im Kühler als auch der Temperaturfühler am Motor dies indizieren.
Heutzutage wäre ich nicht verwundert, wenn es nur noch den einen Fühler im Motor gäbe. In dem Fall könnte der auch spinnen. Oder ein Kabel ist ab / durchgescheuert.
Bei 50km Autobahn machen die -4° nicht mehr wirklich viel aus.
Nun frage ich mich wieder, ob es da auch von BJ zu BJ unterschiede gibt, sowohl bei den Wischerblättern als auch bei den Twingo's..
Wäre es nicht toll, wenn alle angeben würden, von wann ihr Twingo ist...
Hatte Meinen letzte Woche zur Inspektion.
Der Eco-Schalter funktioniert noch genauso wie vorher, also ohne Standard-Ein.
Fällt mir gerade so ein, und ist vielleicht auch kompletter Blödsinn:
Könnte das vom ABS kommen?
Einziger Nutzen meiner Meinung nach:
Dank reduzierter Leistung und sanfterem Ansprechen des Turboladers fährt es sich sicherer auf rutschiger Straße.
Ansonsten habe ich immer das Gefühl, ich müsste das Auto schieben, um vorwärts zu kommen.
Hier stand Blödsinn
(Nicht richtig gelesen)
Beheizte Waschdüsen hätte ich gerne...
Nicht ganz.
Der Heckwischer geht dann, wenn man den Rückwärtsgang einlegt und entweder der Vordere an ist oder in der letzten Minute oder so an war.
Ich warte immer noch darauf, das Renault alle R&Go kostenlos auf R-Link umrüstet.
Soweit habe ich dieses Bonanza-Beschleunigen durch sportlichere Fahrweise in den Griff bekommen.
Ich gehe mal davon aus, das irgendein Steller sich ohne ausreichende Bewegung verklemmt. Ob das die Nockenwelle oder das Überdruckventil vom Turbolader sind, kann ich leider nicht beurteilen.
Wäre vielleicht interessant zu wissen, ob auch Sauger davon betroffen sind.
