Generell gilt, das die optimale Antenne die Hälfte der Wellenlänge hat, um Interferenzen zu vermeiden. Bei UKW / FM wären das etwa 1.5m (Wer erinnert sich noch an die langen Ausziehantennen von früher?).
Digitaltechnik im Radio oder Antennenverstärker zaubern auch aus kürzeren Antennen noch brauchbaren Empfang. Bei digitaler Übertragung a la DAB ist die Länge weitestgehend irrelevant.
Tl;dr
Je länger die Antenne, desto besser der analoge Empfang.
Nehmt euch ein Zimmer, ihr Turteltäubchen 
Auch mein Rechtslenker hat Pilkington mit DC
Über das "Plus" freut sich auch der TCe 90. 95 nur im Notfall.
Ich habe diese Woche meine Originalantenne gegen eine aktive ausgetauscht. Seitdem habe ich durchgehend guten Empfang auf DAB, obwohl meine Gegend notorisch unterbestrahlt ist. UKW klingt immer noch sehr nach Mono, muß mich aber nicht mehr interessieren. Allerdings findet das Radio da jetzt mehr Sender.
Drehmomentschlüssel ist eine sehr gute Ausgabe, egal wie sehr die Frau die Augen rollt.
90 Nm sind eine gute Richtgröße, und immer schön über Kreuz anziehen.
Jetzt interessiert mich aber doch, ob das vom Motor abhängig ist. Der TCe hat ja noch diesen hübschen Lüfter auf der linken Seite sitzen, ob der hier den Unterschied macht?
Also ich fahre Turbo, auch gerne etwas flotter, kein Temperaturproblem.
Die 20 Nm sind schon ein Haufen.
Aber im Grunde gebe ich dir Recht. Ich gehe davon aus, das wir diesem Motor wohl noch im Clio, Captur und Sandero begegnen werden. Zumal Renault für dessen Entwicklung ja nur die Hälfte bezahlt hat (und Daimler die andere).
Der 1.2l hat dank dem grösseren Hubraum nicht nur eine höhere Leistung, sondern auch mehr Drehmoment. Speziell letzteres ist wichtig bei schwereren Fahrzeugen. Der Vierzylinder wird aber nicht unter den Kofferraum passen, weshalb nur ein pimpen des TCe 90 blieb. Ich hatte allerdings erwartet, das die 1.0l Variante zum Zug käme.
Auch etwa 55 km/h
