Um Kabel zu verlegen, muss man die A-Säulen-Verkleidung nicht abbauen. Dichtgummi abziehen und die Verkleidung etwas anheben, dass reicht schon, um Kabel dahinter und auch hinter das Armaturenbrett zu bekommen.
Wie sind die Dichtgummis eigenlich befestigt? Der geht ja einmal um die Tür herum.
mhmmm... kayy.
Hast Du für die Entfernung der Verkleidungsleiste nur Finger oder auch einen Hebel benutzt? Hast Du untergehebelt und dann einfachzur Seite weggezogen? Ist es gleich, ob man oben oder unten anfängt?
Möchte nix kaputtmachen, verständlich 
hab aufgegeben und es in der werkstatt kurz hinmachen lassen,aber trotzdem danke
Wieviel hast Du löhnen müssen?
Alles anzeigenhahaha.
Glaub mir, dies ist nicht leicht!
Ich habe die rechte damals abgemacht, weil diese bei niedrigen Drehzahlen immer geklappert hat. -.-
Ich wollte etwas dahinter klemmen, dass es aufhört.
Ich weiß nicht, wie es dir bei deinen Versuchen erging, ich wurde echt sauer dabei.
Die Verkleidung hat vorne und hinten (an der Frontscheibe) jeweils einen "Steg"(?)
Führe den vorderen in seine Position und den hinteren auch (so gut es geht)
Dann musst du GANZ vorsichtig mit einem dicken Schraubendreher den hinteren Steg in sein Loch reindrücken. (es ist wirklich sehr fummelig!)
Ich hoffe, dass du hiermit etwas anfangen kannst.
War dann Ruhe im Karton? Was hast Du für die Dämpfung genommen?
Bei mir dasselbe mit dem Schnarren bei Erschütterungen/Resonanzen auf Beifahrerseite. Wo fängt man am besten an? Und da ist nichts geklebt?
Einen schönen Samstagabend,
Es geht mit der Mängelauflistung meines SCe 70 munter weiter:
Habe hier im Forum nichts gefunden, was mit Geräuschen direkt von der Feststellbrems zu tun hat, deshalb meine kurze Bitte an die Community:
Nehmt mal bitte einen eurer Finger (ich würde den Zeigefinger empfehlen) und macht folgendes: Klopft damit mal im oberen Bereich des Hebels gegen; ruhig auch mal etwas kräftiger.
Hört Ihr etwas?
Ich habe da ständig ein Vibrieren, eine Art Schnarren als akustische Antwort bekommen. Mit dem Anziehen der Bremse durch die Werkstatt ist es kaum oder nur minimal verschwunden.
Was könnte das sein?
Diesen Test könnt Ihr im Stand und ohne Motorunterstützung durchführen. Dann hört man es auch besser.
Leider habe ich dieses Sirren/Vibrieren auch bei unebener Fahrbahn bzw. Pflastersteinstraßen. Sobald der Hebel berührt wird, reduzieren sich die Vibrationen. Ich vermute, das Zugseil wird in Schwingung versetzt und leitet diese Schwingungen unmittelbar an den Hebel weiter.
Ich frage mich, ob es auch möglich ist, die hier abgebildete Kappe hochzuhebeln, OHNE dass man hinterher verärgert feststellen muss, dass sich ein weiterer, Wert mindernder und unglücklich machender Montageschaden von zu hastig agierenden Mechanikern dazugesellt.
Die hamˋ mir tatsächlich ein Stück von der danebenliegenden Innenkante herausgebrochen. Gott sei Dank sieht man das nur bei angezogener Handbremse. Hätte ich gewusst, dass das so einfach geht, hätte ich es selbst gemacht.
Hebelt man an Kunststoffteilen nicht besser mit Kunststoffwerkzeugen auf? Sieht mir eher nach Schraubendreher aus. Fack.
Für die rechte Seite: OE-Nummer: 623820564R
Ein "Lüftungsgitter" sollte lüften helfen. Und was hat diese Abdeckklappe für die Entriegelung der Serviceklappe mit der Stoßstange zu tun?!?
Kein Wunder, dass ich das nicht gefunden habe.
Ist aber mit unter 8 Euro glücklicherseits kein Milliardengrab 
Ich weiß gar nicht, ob der Lenkstockschalter getauscht wurde. Aber jetzt funktioniert es.
Allerdings vermisse ich nun den klar spürbaren Druckpunkt, nach dessen Überschreiten dann der permanente Blinker einrastet. Fühlt sich etwas schwammiger an.
Ja, mach' ich. Ich war aber auch zu lustlos, jeden Quadratzentimeter zu fotografieren, damit sich hinterher keiner mit "Des war scho' herausreden kann.
Mal ein paar Bilder des Twingos meiner Tochter zum Vergleich.Die Verarbeitung ist einwandfrei.
Seufz ..
Der Werkstattbesuch beim Händler hat die Optik jetzt einwenig korrigiert, abstehen tut die Serviceklappe aber immer noch. Schade, kein Austausch. 
