Da ist nicht der Scheibenwischer schuld, sondern der Wachs auf der Scheibe.
Üblicherweise bekommst du an der Waschstrasse automatisch ein speziell getränktes Tuch zum Nachwischen der Scheiben übergeben.
Wenn du das Wachs nicht von der Scheibe entfernst, sieht es zunächst aus als, wären die Wischer defekt.
Jepp. Ich habe die Pro-Version.
In der Lite-Version können 52 PID abgerufen und angezeigt werden, bei der Pro sind es 161. Wobei selbst da nicht jede PID vom Twingo unterstützt wird.
SO sieht meine Anzeige aus:
Alles anzeigen...
Wie weit liegen "Kühlmittel Temp." und Motor Temperatur auseinander?
Es sind 2 unterschiedliche Sensoren. Die Wassertemperatur steigt schneller als Öl-Temp. Wenn es dir um schonende Motortemperaturen geht, dann wähle die Öl-Temp. Du kannst dir ja auch beide anzeigen lassen und die Displaygrösse anpassen. Die Messdaten bei Torque heissen:
- Motorkühlmitteltemperatur (Wasser)
- Motoröltemperatur
Motor hab ich nicht gefunden. Kühlmittel, wo liegt der Sensor?
Bei Torque: Bei welcher Lufteinlass Temp, muss ich mir Sorgen machen?
Keine Ahnung wofür das gut ist...wen's interessiert
Wenn man Fehlerspeicher ausliest und einfach garnichts angezeigt wird,
freu ich mich dann weil kein Fehler drin ist? Oder müsste da stehen "keine Fehler gefunden"?
Es steht nämlich nix da, das Fenster geht zu und ich lande auf den Anzeigen.
Wenn kein Fehler vorhanden ist, dann wird auch nix angezeigt und das Programm springt zurück zu den letztausgewählten Displays.
Wenn Fehler im Speicher sind, dann werden diese auch mit dem Code angezeigt. Steht kein Code dabei, dann ist dies kein Standard-OBDII-Code, sondern ein Herstellerspezifischer.
@Mr.Hannes Der Dongle geht auch von allein aus oder ?
Ich will später, meine Tocher nicht zu Fuß abholen ;D (Batterie)
In meinem letzten Auto (Peugeot206) war der Dongle permanent unter Spannung. Das hat der Batterie aber nicht geschadet, da die Stromaufnahme sehr gering ist. Der Radiospeicher verbraucht da mehr.
Im Twingo 3 wird die Spannung am Dongle weggeschaltet, wie für andere Verbraucher auch, wenn die Zündung aus ist. Sobald du die Tür öffnest, ist auch wieder Spannung drauf.
Vielleicht schaust du auch mal hier:
OBDII-Dongel mit Blutooth und Torque-Lite auf dem Handy.
Dongels gibt es ab 20€ und die App ist kostenfrei und frei konfigurierbar.
Mit Torque lassen sich viele Daten des Fz anzeigen:
...um nur ein paar zu nennen.
Nebenbei lassen sich mit der App auch der Fehlerspeicher auslesen und man kann diesen auch zurücksetzen.
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Warum nicht?
...weil die Heckklappe bis zum Rand aus Glas besteht und empfindlich auf Verspannungen reagiert...
Daher sollte man auch schon zum Schliessen der Heckklappe, diese möglichst mittig (quasi unter der Renault-Raute) bewegen. Hält man sich nicht daran, kann die Scheibe, wegen der auftretenden Verwindung, reissen.
Im Zubehörhandel habe ich bislang auch nur Heckträger bis Twingo 2 entdeckt...
Hab ich nicht, also wieso Geld ausgeben
...weil so ein Fusselrasierer deutlich billiger ist...
...und weil dein Schneidgerät stumpf wird...
Das "Rasieren" könnte auch mit einem Fusselrasierer für Pullover gehen...
moin zusammen, ich hab gestern meinen GT zur inspektion gebracht. öl hatte ich dabei, das gute ELF SRX 5w-40 nach renno norm RN 700/710 wie bisher üblich. Mir wurde dann erklärt, dass vor kurzem eine norm änderung stattfand, die neue ist nun RN17, die ölviskosität wurde von 5w-40 auf 5w-30 geändert. ansich nix schlimmes, der produktname ist nun ELF ELITE. allerdings finde ich nichtmal auf der ELF website was dazu. geschweige denn, wo man es kaufen kann. wenn also jemand mehr dazu weiß, als her damit
Mein Freundlicher hat die Verwendung von mitgebrachtem Öl explizit verneint!
Begründung:
Sie könne die Qualität nicht gewährleisten, da ja auch viele Fake-Öle auf dem Markt wären. Daher dürften sie nur "hausgezapftes" Öl verwenden.
Zudem müssten sie pro Liter eine Entsorgungspauschale von 10€ abrechnen. Da würde sich selbst mitgebrachtes Öl auch nicht mehr wirklich rechnen (43€ Pauschale + 35€ Öl ausm EInzelhandel). Auf meiner Inspektionsrechnung waren 84,43€ für den Ölwechsel fällig.
BTW.:
Sollte für meinen T3 zukünftig eine anderen Norm gelten müssen, dann erwarte ich auch eine entsprechende Information seitens Renault/Renaulthändler.
...und was machen diejenigen, die zur freien Werkstatt gehen?
Ich habe an meinem TCe90 auch die 3. Wartung durchgezogen.
395€ (OHNE Luftfilterwechsel!)
Bei Anfrage, was diese Wartung kostet wurden mir von 2 unterschiedlichen Renault-Händlern unterschiedliche Preise genannt (320/340€).
Da ich, ob des höheren Preises meiner Rechnung, nachgefragt habe warum, hieß es, dass die Bremsflüssigkeit noch getauscht werden musste, was den Preis dann hochtrieb.
Die 10%-Toleranzgrenze war also überschritten.
Da ich bei der Wartungsanfrage schon ettliche Daten angeben musste und der Händler auch mein Auto im Renaultwartungssystem angezeigt bekam, fragte ich nach wie das denn sein kann...ich bekam die Antwort: Der Twingo ist halt ein schwieriges Auto bei der Wartung, weil man nicht überall drankäme...AAHH.OK. Mein Twingo ist anders als die anderen T3.
19,64€/Liter Öl...auch ganz schön happig, wenn man bedenkt, dass man exakt das gleiche Öl im 5L-Kanister für 29€ bekommt incl. Entsorgungsgutschein. Den nächsten Ölwechsel mache ich selbst in der Hobbywerkstatt...mit ein paar schmutzigen Fingern kann ich leben.
Öl mitbringen geht bei diesem Händler nicht.
1. würde pro Liter eine Entsorgungspauschale von 10€ fällig
2. da ja soviel Fake-Öle auf dem Markt sind, würden nur hauseigene Öle abgefüllt.
Naja, solange der T3 noch in der Garantie ist, muss ich die Inspektionen durchziehen, aber bestimmt nicht mehr bei dem Händler.
Übrigens hatte bei der gleichen Firma meinen Captur inspizieren lassen, mit den gleichen Wartungsaufgaben und Folgen. Die Rechnung wurde mit 320 veranschlagt und hat 326€ letztendlich gekostet.
