Die Box nennt sich Batteriemanagment wenn die einen Fehler hat wird die V max bez der Anzug grottisch und gibt meines wissens einen Fehler raus.
Wenn der Stecker am Management ab ist kommt der Schraubenschlüssel auch noch dazu und die Lichtmaschiene Arbeitet in einem Notbetrieb
Die Verbaute Batterie ist am 12.10.2023 gekauft wurden und maximal ein Monat später eingebaut wurden und der Wagen fuhr jetzt fast ein Jahr Fehlerfrei rum
Servus, ich habe bei meinem Twingo das Problem, dass die Stopp und Batterie Lampe dauerhaft leuchten.
Was gemacht wurde:
1. Batterie getestet, ist I.O. (ca 1 Jahr alt)
2. Lichtmaschine getestet hat im Leerlauf an der Batterie gemessen 14,2V mit belastung also Gebläse, Licht, Radio und Sitzheizung eingeschaltet Spannung an der Batterie 13,9V
3. Fehlerspeicher ausgelesen.
Verhalten vom Wagen:
rein Fahrtechnisch ohne große Besonderheiten. Kla Start Stop geht nicht und Tempomat ohne Funktion (Geschwindigkeitsbegrenzer geht.
Fehler im Fehlerspeicher (mit Carly ausgelesen):
1. C315 Fahrgeschwindigkeit
2. 0564 Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer - Paddle Control Button
3. 061A Motorsteuerungsmodul - Funktion Drehmomentregelung
Die Fehler passen für mich nicht zu den Angezeigten Warnleuchten.
Da ich keinen weiteren Ansatz mehr finde, frage ich hier mal, ob evtl. jemand einen Ansatz hätte und helfen kann, Vielen lieben Dank schonmal.
ich habe seit dem 5.5.2017 ca 15600km runter genau weiß ich es nicht da er im moment in der werkstatt steht
das klingt echt plausibel rufe morgen mal die werkstatt an.
Ich habe mitlerweile den verdacht das der ventilator vom lüfter i wie einen weg hat
Es word ein fehler hinterlegt aber nur das das kühlwasser zu warm war und das kommt bei 120 oder 130 grad.
Im fehlersystem von renault steht zu diesem fehler nichts drin das hat mir der jetzige händler sogar gezeit
und laut der werkstatt gobt es aich keine angaben vom hersteller woran es liegen könnte
es läuft alles auf garantie und selbst die 2. Werkstatt weiß nicht mehr weiterdas system wurde mehrfach entlüftet und die thermostate wurden laut angaben auch schon 2 mal gewechselt,
Dass thermostate auch wenn die neu sind kaputt sein können das weiß ich aber bei 2 wechslungen schließe ich das aus.
Mich wundert es eben das es worklich nur im regen Auftritt
Hallo,
Mein twingo 3 (90ps) hatte bis jetzt insgesammt 4 oder 5 mal die lampe für zu hohes kühlwasser an die temperatur fühler wurden schon des öffteren gewechselt und die werkstatt wo der wagen im moment steht ist die 2. Die an dem problem arbeitet und ist genau so wie die erste übervordert woran es liegt.
Zum fehler selber der geht an wenn das kühlwasser 120 oder 130 grad erreicht!
Bei mir kam der fehler immer ab einer geschwindigkwit von 130 und wenn es regnet, die letzten Male war es immer mit extremen kühlwasserverlust verbunden. Wobei ich davon ausgehe das der druck im kreislauf so hoch wurde das es über das überdruck ventil abgelassen worde da der kühlkreislauf sonst dicht ist.
Hat hier vllt jemand eine idee woran es liegen könnte oder hat sogar das selbe schon mitmachen müssen
hallo,
Auch wenn dies ein alter eintrag ist schreibe ich mal meine erfahrung
Mein twingo 3 (90ps) hatte bis jetzt insgesammt 4 oder 5 mal diese lampe an die temperatur fühler wurden schon des öffteren gewechselt und die werkstatt wo der wagen im moment steht ist die 2. Die an dem problem arneitet und ist genau so wie die erste übervordert woran es liegt.
Zum fehler selber der geht an wenn das kühlwasser 120 oder 130 grad erreicht!
Bei mir kam der fehler immer ab einer geschwindigkwit von 130 und wenn es geregnet hat, die letzten Male war es immer mit extremen kühlwasserverlust verbunden. Wobei ich davon ausgehe das der druck im kreislauf so hoch wurde das es über das überdruck ventil abgelassen worde da der kühlkreislauf sonst dicht ist
