Beiträge von Ralph68

  • Winterreifen für Renault Twingo ENERGY TCe 90 EDC La Parisienne?

    Will niemandem zu nahe treten, aber kauft was Gescheites, Nangkang gehört sicherlich nicht dazu. Ein bisschen Internet-Recherche hilft mit entsprechenden Infos weiter ...... besonders das Verhalten bei Nässe und Länge der Bremswege ist um einiges schlechter als bei einem durchschnittlichen Markenreifen.


    Werde nie verstehen, dass für etwas mehr Luxus und Optik viel Geld ausgegeben wird, bei den Reifen aber auf Teufel komm raus gespart wird .........


    Bei den 4 gleichen Reifen stimme ich voll und ganz zu.

  • Winterreifen für Renault Twingo ENERGY TCe 90 EDC La Parisienne?

    Hallo Stephie,


    klar, billiger geht immer.


    Möchte nicht dumm rüber kommen, aber bringst Du ins Restaurant auch Dein Schnitzel mit, damit man es Dir dort brät und anrichtet, damit es günstiger wird ? Denke eher nicht ......


    Nun mal ernsthaft:


    Frage Deinen Händler erst mal, ob er Dir Reifen montiert, die Du selbst mitbringst. Wenn ja, ist es einfach, wenn nicht, hast Du ein Problem mit ihm.


    Du kannst im Internet auch Kompletträder kaufen, Felgen mit Reifen bereits komplett montiert und ausgewuchtet. Auf Stahlfelgen solltest Du mit etwas um die 400 Euro komplett für alle 4 Räder hinkommen. Dann muss sie nur noch einer ans Auto montieren, dass sollte aber lösbar sein.


    Oder Du schaust bei einschlägigen Online-Reifenhändlern, wer in Deiner Ecke Montagepartner ist, da kannst Du die Reifen hinschicken lassen und sie müssen diese dann montieren. Ich habe das auch schon gemacht und es funktioniert einwandfrei. Die meisten bieten übrigends auch Einlagerung an und wo die Reifen im Lager liegen, ist ja egal.


    Hoffe, die Infos helfen Dir weiter.

  • 90PS oder GT, Schalter oder EDC

    Hallo turbofred,


    ich stand Mitte letzten Jahres vor der gleichen Frage, 90 PS oder GT, Schaltgetriebe oder EDC.


    Schaltgetriebe wollte ich eigentlich nicht mehr, da ich vorher einen Automatik gefahren habe und es bei den heutigen Staus auf Autobahnen und in den Städten einfach entspannter ist.


    Dann bin ich einfach her gegangen und habe mir das ganze mal durchkalkuliert. Am Ende war der 90 PS EDC zum GT EDC in meiner Wunschausstattung (alles ausser Schiebedach und Werksnavi) nur etwa 400 Euro günstiger. Damit fiel die Entscheidung zugunsten des GT, da er für den geringen Mehrpreis ein etwas tieferes Fahrwerk, 17 Zoll Alus, Doppelrohrauspuff und 110 PS hat. Rechne mal durch, ich denke Du wirst zum selben Ergebnis kommen.


    Gerade das tiefere Fahrwerk ist besser wegen der Windempfindlichkeit, die ist beim GT nicht ganz so schlimm. Um das Ganze noch zu verbessern, habe ich meinen GT noch mit Eibach-Federn zusätzlich um 35 mm tiefer legen lassen, nun spürt man den Seitenwind eigentlich fast gar nicht mehr. Zugegebenermassen habe ich noch Spurplatten drin, die den GT noch breiter machen, was auch noch hilft. Ich kann so jedenfalls auch mal richtig Gas geben, ohne schwitzige Hände zu bekommen.


    Zum Tanken: Im Deckel steht 95 und 98, du kannst also beides tanken. Ich persönlich tanke meistens 98er (Super Plus), besonders wenn ich weiss, dass ich auf die Autobahn gehe und längere Strecken "artgerecht" fahre, soll heißen 150+ und zwischendurch auch mal beschleunigen "bis zum Anschlag". Wenn nichts geplant ist und ich mehr in der Stadt oder Landstrasse unterwegs bin, dann auch 95er (ohne E10). Im normalen Betrieb habe ich zwischen 95 und 98 keinen Unterschied festgestellt, der Verbrauch ändert sich bei mir auch nicht im meßbaren Bereich.


    Noch was zum Thema EDC: Wenn es dieses sein soll, musst Dir Dir klar sein, dass es dann etwas gemütlicher zugeht. Das EDC ist etwas träge, also eher von der gemütlichen Sorte im Automatik-Modus. Weiss man, dass es schneller gehen soll, z.B. zackiges Überholen, empfiehlt es sich, in den manuellen Modus zu wechseln und die Gänge von Hand zu schalten. So jedenfalls meine Erfahrung. Es gibt zwar einen Kick-down aber der setzt auch nicht aprupt ein, sondern braucht etwas .....


    Allerdings hat EDC für mich noch einen entscheidenden Vorteil: Mit dem Tempomat schaltet das Getriebe alle Gänge durch, sowohl hoch als auch runter, ohne den Tempomat abzuschalten (ausser beim Bremsen natürlich). Beim Handschalter muss du jedes mal wieder neu aktivieren.


    ich bin jedenfalls super zufrieden mit meinem GT EDC und würde ihn nicht mehr eintauschen wollen (ausser gegen einen Ami-V8 mit mindesten 5,7 Litern ...... ;) ).


    Hoffe, Dir erst mal etwas weiter geholfen zu haben.