Schau mal unter Verkaufsanzeigen, da steht mein Original zu Verkauf.
Da ist nix mit Wärmeschutzblech.
Gibt als 3 Möglichkeiten:
- Händler hat es nach Umbau vergessen, beizugeben
- An den ganz neuen GT ist keins mehr am Auspuff
- Händler hats an den Bastuck geschraubt
Geh mal zum Freundlichen, die sollten eigentlich wissen, wie das einzustellen ist.
Hatte mal vorne das gleiche bei einer anderen Marke, da ging es übers Einstellen der Vorspur. Nur der Markenhändler hatte das hinbekommen, Reifendienste nicht.
Alles anzeigenDer original Auspuff brummt besonders bei niedrigen Drehzahlen und viel Gas. Das kommt bestimmt von der Motor Charakteristik. Ich könnte mir vorstellen dass wenn der Bastuck lauter ist natürlich auch das Brummen lauter ist.
Ich interessiere mich auch für den Wechsel. Habe aber die Befürchtung, dass es mich vielleicht nach einer längeren Autobahnfahrt nervt. Da hört man vielleicht lieber Radio. Auf kurzen Strecken ist der Motor Sound für einen selbst interessanter.
Durch den brummigen basslastigen sound im Inneren bei wenig Drehzahl, bekommt man den Eindruck, man hätte mehr Hubraum. Ist vielleicht von den Sounddesigner gewollt. Wobei er in den höheren Drehzahlen sehr fein Sechszylinder artig klingt. Was mir auch sehr gut gefällt . Ich höre es nur nicht so oft, da er von unten heraus genug Kraft hat.
Leider habe ich mein eigenes Auto von außen noch nicht so gehört. Einmal habe ich einen GT auf der gesehen und da hatte ich den Eindruck , dass er von aussen nicht so basslastig ist wie von innen. Von außen kann er gar nicht genug Bass haben!
Wie sind da eure Eindrücke?
Ist hier ein Unterschied zwischen Original und Bastuck?
Da ich noch in der Einfahrphase bin, kann ich zu höheren Drehzahlen noch nichts sagen, auch wenn es mich ab und zu mal jucken würde, grade mit dem EDC.
Würde auch gerne mal einen Vergleich machen, am besten alle 3 Möglichkeiten:
- Original
- Inoxcar
- Bastuck
Wäre bestimmt interessant, die 3 direkt nebeneinander zu stellen und zu testen.
Über Geräuschdämmung habe ich auch schon nachgedacht, scheue mich allerdings, einen Neuwagen mit grade mal 300 km auf der Uhr auseinander zu nehmen.
Auf lange Sicht evtl., denn gestern habe ich mal den Bastuck mit etwas Reggaeton übertönt, da fangen die Boxen schnell an zu dröhnen, zusammen mit den Verkleidungen und Türen 
Ja, auch mit 50 kann man noch a bisserl crazy sein .....
Wegen dem Innengeräusch des Puffs muss ich mal abwarten, bis ich eine längere Autobahnstrecke fahre. Momentan stört es mich eigentlich nicht. Evtl. passt sich das nach einer gewissen Zeit ja auch noch an.
Hab den Bastuck ja gleich am Neufahrzeug montieren lassen, dass das Wärmeschutzblech dabei wegfällt kann ich mir nicht vorstellen, kann es aber auch nicht ausschließen.
Da ich alle ausgebauten Neuteile mit bekommen habe und der Wärmeschutz nicht dabei war, gehe ich davon aus, dass er bei mir noch verbaut ist. Was anderes würde für mich auch keinen Sinn machen.
Mit dem Brummen muss ich Dir allerdings recht geben, ich finde es auch sehr präsent, gerade im Innenraum. Nur im Teillast-Bereich während des Dahinrollens hört man ihn kaum. Wie er sich von aussen beim Fahren anhört, da kann ich noch nichts zu sagen, allerdings wurde mir schon gesagt, dass er wohl akustisch eher von der lauteren Art ist.
Mich würde in dem Zusammenhang interessieren, wie das beim Inoxcar ist, Italiener sind ja auch eher laut als leise.
Klar kann man da was machen, Spur vermessen lassen und ggf. einstellen.
Muss normalerweise auch bei jedem Fahrwerksumbau gemacht werden, geht also.
Mit Renault habe ich bis dato keine Erfahrung, bei meinem früheren Mitsu Colt RalliArt war das ganz problemlos.
Das Chiptuning war nicht von CPA, meine KMK oder KTK hiess der...
Muss mal googeln oder nochmals nachfragen.....
Also, der Anbau des Bastuck an meinem neuen GT hat knapp 110 Euro plus Märchensteuer gekostet, ich finde den Preis äußerst fair.
Berücksichtigt man, dass die Werkstattstunde etwa 90 Euro inkl. MwSt kostet, komme ich auf etwa 1Std. 30 Min. für den Einbau. Allerdings war das für den Freundlichen nicht der erste Bastuck.
Ich denke, für eine Werkstatt, die das am Twingo noch nie gemacht hat, sind bis 2 Std. auch ok.
Wer denn?
Der Servicetechniker hat mir den Namen gesagt, habs aber vergessen.... Irgend was mit K...
In der Renault-Szene hier ist er anscheinend sehr bekannt, ich hab noch nichts von ihm gehört. Vielleicht, weil das mein erster Renault im Leben ist..
130 PS mit 1 Jahr Motorgarantie inkl.
139 PS mit 2 Jahren Motorgarantie
Geht über eine Zusatzbox, soviel weiß ich noch
Jetzt noch 20 PS drauf und die Kiste ist der Hammer! Wirklich klasse.
Habe schon ein Angebot von einem bekannten Tuner für Renault erhalten, es wären 139 PS mit 2-jähriger Motorgarantie für ca. 650 Euro möglich .... bin am überlegen 
Glaube gerne, dass er mit Schaltung auch gut läuft, habe auch lange überlegt, mich aus Komfortgründen dann aber doch für das EDC entschieden.
Ob das bei allen GTs der Fall ist, weiß ich nicht, vermute es aber mal,
da ein Haltegriff auf der Fahrerseite recht wenig Sinn macht, es sei denn, man nutzt das Auto zu anderen Zwecken
Guter Hinweis, hab ich noch gar nicht drüber nachgedacht ....... 
