Betrafen alle das Motorsteuergerät. Nockenwellensenor, Lamdasonde usw.
Defekter Nockenwellenversteller und/oder Lambdasonde sind häufige Defekte. Sowohl beim Twingo III als Smart 453.
Da der Defekt innerhalb von 6 Monaten nach Gefahrenübergang aufgetreten ist, greift die Gewährleistungspflicht des Händlers.
Wessen Twingo III von dem defekten Turbo betroffen ist, sollte sich meiner Meinung nach an den AutoBild-Kummerkasten wenden:
-> autobild.de/kummerkasten
Da scheint es das Wastegate wohl einzeln zu geben:
Das Problem ist, dass am Kronenrad des Laders mehrere Zähne ausgebrochen sein können. Dann hilft nur noch ein neuer Turbolader.
-> https://www.smart-453-forum.de…g/&postID=96217#post96217
Siehe auch hier:
-> https://m.facebook.com/groups/…9361600980011&ref=m_notif
Beim Smart hat sich eine Reparaturmöglichkeit ergeben:
-> https://www.smart-453-forum.de…g/&postID=96564#post96564
-> https://www.smart-453-forum.de…g/&postID=96568#post96568
Zitat von smart345Heute Morgen habe ich einen Tubolader von ebay bekommen. Das Teil sieht aus wie neu! Ich habe den Wastegate-Antrieb abgebaut und in meinen Smart eingebaut.
Jetzt läuft er wieder wie ein Uhrwerk!
War im Gesamten 2 Stunden Arbeit und 220 EUR. Da finde ich kann man nichts sagen. Vor allem hat mir gut gefallen, dass man an den Turbolader von hinten super rankommt (Man soll ja nicht immer nur schlechtes über Smart sagen).
Zitat von smart345Alles anzeigenDas hätte jede freie Werkstatt locker hinbekommen!
Noch ein kleiner Nachtrag wegen den Kosten:
Der Smarthändler wollte ca. 2500 EUR. Der Turbolader alleine kommt auf 1300 EUR +Mwst.
Bei Renault gibt es den selben Motor z.B. im Twingo. Das Teil gibt es hier zwar auch nicht einzeln, der Lader soll aber hier nur 800 EUR +Mwst kosten.
Wäre also auch eine Alternative.
Ausserdem findet man im Internet Firmen, die Turbolader vom Smart revidieren oder im Tausch anbieten. Da liegt man dann bei 300-400 EUR.
Offiziell ist der Defekt also eine Katastrophe, in der Realität aber doch irgendwie zu handeln.
Ich bin jetzt mal gespannt, wie lange das hält.
@wilbury :
Im Smart-Forum hat ein Betroffener sich den Turbolader genauer angeschaut.
-> https://www.smart-453-forum.de…g/&postID=96217#post96217
Zitat von smart345Alles anzeigenAn diesem Kronenrad hängt über ein Ritzel ein Elektromotor. Auf der Achse des Kronenrads ist eine Kulisse, die die Drehbewegung des Elektromotors auf die Schubstange zum Ventil überträgt.
Die Schadstelle ist übrigens der Endanschlag für "Ventil geschlossen", weshalb mein Turbolader keinen Druck mehr aufbauen kann, weil er das Ventil nicht mehr zu bekommt.
Im Kunststoffgehäuse ist auch ein Positionssensor angebracht, der die Position der Schubstange an die Motorsteuerung melden kann.
Jetzt weiß ich natürlich nicht, wie ausgefeilt die Regelung dieses Ventils ist.
Es sieht aber so aus, dass der Elektromotor immer gegen den mechanischen Anschlag der Schubstange fährt und das auf Dauer das Kronenrad nich aushält und deshalb die Zähne ausbrechen.
Ärgerlich ist, dass für diesen Fehler der gesamte Turbolader getauscht werden müsste, obwohl die Antriebseinheit ohne Probleme getauscht werden könnte (Zwei Schrauben).
Auf dem Antriebsteil ist eine Teilenummer: 825838-0001. Ich werde jetzt mal schauen, ob es das Teil bei Renault einzeln gibt, denn der Turbolader wird auch hier verbaut.
Ansonsten werde ich auf einen gebrauchten Lader bei ebay zurückgreifen und die Sache ist vorerst erledigt.
Ich bin jedoch der Meinung, dass dieses Problem immer wieder auftreten kann, da es sich hier wohl um einen konstruktionsbedingten Mangel handelt.
Smart ist sich dem Problem sicher bewusst und sitzt es halt aus ("bedauerlicher Einzelfall").
Zu welcher Werkstatt fährst du? Gerne als PN.
Grüße aus Rendsburg 
Gibt es das Regelteil nicht als Ersatzteil? Wäre ja recht blödsinnig den ganzen Lader wegen eines 100-200€ Teiles tauschen zu müssen!
Darüber haben wir uns auch schon geärgert. Egal ob Renault oder Smart: Der ganze Lader wird getauscht.
-> Turbo Probleme / Defekte beim TCe 90 / TCe 110 Diskussion
In der der Vergangenheit waren Schäden recht häufig, in letzter Zeit ist es ruhiger geworden.
Wie anfällig sind die aktuellen Turbos gerade (sollte man während der Garantie auf Grund von häfigen Problemen solch Basteleien besser lassen?) ?
Der Turbolader selber ist nicht empfindlicher als andere, jedoch ist das elektronisch geregelte Wastegate von Schäden betroffen. Der gesamte Lader muss dan getauscht werden (~ 2000 Euro).
Der Schaden beträgt laut Gutachten etwa 7900 €... Restwert 7600 €
Ok! 
Bist du ohne Blessuren aus der Sache herausgekommen?!
Welches Tier ist dir denn vor den Stoßfänger geraten?
Nach einem Totalschaden am Twingo schaut es nicht aus, oder?
Ich frage mich nur, wieso die Menschen immer älter wurden bzw. werden, immer mehr werden Ende 80 bzw. Anfang 90. Und das, wo früher kein Feinstaub oder sonsiges gemessen wurde bzw. überhaupt bekannt war.
Du vergisst die 350 Mrd. Euro, die jedes Jahr im deutsche Gesundheitsystem umgesetzt werden. Unter dem Strich haben wir in D eine sehr gute Versorgung, was sich in einer gestiegenen Lebenserwartung widerspiegelt.
In vielen Ländern (auch in der EU) kann nicht sich heutzutage nicht mehr jeder Bürger eine solche Versorgung leisten. Die Zeiten, in denen Krankenkassen problemlos eine 80.000 Euro-Therapie bei einem Lungen-CA bezahlen, gehen auch in D zu Ende. Daher sollte man Risikofaktoren in der Umwelt Schritt für Schritt ausschalten. Dass es der Politik dabei an Konsequenz fehlt (Kreuzfahrtschiffe), steht auf einem anderen Blatt.
