tja dann Probiere es aus, konnte ja nur von meiner Erfahrung berichten
in der ersten März Woche kann ich den GT endlich Probefahren. Wenn er dann gut durchzieht, stehe ich nur noch vor der Wahl: schwarz oder orange....
Leider habe ich den GT noch nie in schwarz gesehen.....
Was die Bereifung angeht muss man dann mal sehen.... Wären denn für vorne auch 205er eingetragen?
Hallo
zu Punkt 6, hätte ich eine Frage wer dir das erzählt das der Flitzer das machen sollte und warum es eine Rolle spielt vorne schmal und hinten breitere reifen? Fahre mal zu BMW und schaue dir ein M5 an, der hat genau das hinten breitere Reifen. Aus meiner eigenen Erfahrung, ( mein Polo hatte genau das hinten breitere Reifen) beste Kombination war- KW Gewindefahrwerk und Dunlop Reifen, die Reifen klebten regelrecht auf der Straße, was für eine sportliche Fahrweise sehr gut ist. Sportliches Kurven verhalten, machst du mit Fahrwerk und Reifen, ob hinten, breiter ist dürfte nicht negativ sein, weil warum sollte BMW das so bauen wenn es sich negativ auswirkt? Mit diesem Paket habe ich bei vielen Kurven, ein extrem schnelleres Auto ohne das Fahrwerk mit einem Polo abgezogen. Ohne die Reifen, also ab Werk Bereifung, vorne und hinten gleich, musste ich mein Heck beschweren, weil mir der Arsch immer weg gerutscht ist. Der Flitzer hatte kein ABS/ ESP usw. gedöns.
Der Twingo 3 untersteuert stark, was eigentlich für ein Auto mit Heckantrieb ungewöhnlich ist. Dies erreicht er insbesondere durch die Asymetrische Bereifung. Ist man zu schnell unterwegs, rutscht das Auto über die dünneren Vorderreifen, die Hinterreifen haften aber stabil.
Ziel von Renault ist es dadurch Geschwindigkeit abzubauen bis die Vorderräder wieder greifen und man sicher einlenken kann. Ein sicheres Fahrverhalten ohne Schleudern. Wäre dies nicht so, würde das Heck eher ausbrechen und man müsste gegenlenken. Für geübte Fahre kein Problem, zudem müsste dann auch das ESP ansprechen.
Dieses Untersteuern verhindert sportliche Drifts und ein aktivers Fahrverhalten.
Wenn man hingegen die gleichen Reifen vorne wie hinten fährt, verhält sich der Twingo 3 neutraler. Hat das schon mal jemand ausprobiert?
Wobei ich mich frage, was sinnvoller ist. Die Antwort kann für unterschiedliche Fahrer unterschiedlich ausfallen.
Bei einer Probefahrt im tce 90 könnte ich das untersteuern nachvollziehen. Als ich anschließend in meinen alten BMW mit Heckantrieb und ohne ESP eingestiegen bin, konnte ich feststellen dass das Heck deutlich aktiver war, jedoch ohne zum ausbrechen zu neigen.
Alles anzeigenSo da mein Kampfzwerg eingefahren ist hat er heute nach ein bisschen auslauf bekommen^^
Spitze waren 200km/h....ohne Abriegelung. Es war der natürliche Feind der Wind.
Getriebeübersetzung.
1. Gang bis 45km/h
2. Gang bis 70km/h
3. Gang bis 110km/h
4. Gang bis 170km/h
5. Gang bis 190km/h auf der Geraden und 200km/h Berg ab.
bei Vollgas mit 175km/h bis 190km/h, Licht und Heizung sagt der 18,5 Liter Momentan.
Durchschnitt lag dann bei ca 14 Liter.
Vielen Dank für deine Infos.
Dass der GT Berg runter noch einmal schneller wird bedeutet ja, dass er bei seiner offiziellen Höchstgeschwindigkeit nicht kurz vor dem roten Drehzahlbereich ist aber keine Kraft mehr hat um dann noch schneller zu werden. Das ist interessant. Ursache ist bestimmt der Umstand, dass Turbomotoren bei extrem hohen Touren den Sprit zum kühlen des Zylinders einsetzen, was nicht besonders ökonomisch ist 
Dass er in den oberen Drehzahlen viel Verbrauch ist normal und ok. Mir wäre wichtig, dass ich -wenn ich will- sparsam fahren kann (ca. 6l) oder auch schnell, dann darf der Turbo auch saufen (<9l).
Der Drehzahlbegrenzer müsste beim GT bei ca. 6800 U/min einsetzen, oder?
Allerdings wird der rote Bereich schon ab 5000 angezeigt, wenn man sich ihn auf dem Handy mit Renauld App anzeigen lässt. Das ist seltsam.
Mich interssiert besonders wieviel Umdrehungen hat der GT im 5. Gang bei 90 km/h, 120 km/h bzw 140? Kannst du dir das einblenden lassen auf dem Handy oder Navy? Kann das Navy den Drehzahlmesser auch anzeigen?
Wieviel verbaucht er etwa bei 120 km/h mit Tempomat auf der Autobahn?
Vielen Dank für euere Mühe, sorry wenn ich ein wenig nerve
Alles anzeigensers,
ich fahre meinem 90tce seit Dez16, hab jetzt 5Mm drauf,
ich pendele zwischen Augsburg und Dachau, das heißt 1/3 der Strecke Stadt, 1/3 Autobahn und 1/3 Landstraße.
So wie du deinen Probewagen beschreibst, war der im Eco Modus ohne Turbo.
Weil wenn der aus ist hängt der T3 am Gas und wenn dann noch der Turbo pustet, ist der alles andere als lahm.
Zugeschnürt wird meiner fast schlagartig bei 165km/h, wie das das erste mal passiert ist, hab ich gedacht: shyce das wars.
So brutal wird der abgeriegelt, aber bis dahinzeigt der Sprintqualitäten vom feinsten.
Verbrauch beim einfahren bis 1Mm war 6,4l/100km, danach so 7l/100km, jetzt bin ich bei 5,4l/100km.
Servus
Vielen Dank für deine Verbrauchsangaben....
Ob man die Beschleunigung als stark oder weniger stark empfindet ist ja auch sehr subjektiv und hängt auch davon ab welches Auto man vorher gefahren ist. Ich fahre aktuell noch (davor einen BMW 520i, Bj. 1990) einen BWM 320d, Bj. 2000, 136PS, 280 Nm bei 1750 U/min. Beide von 0-100 km/h ca. 10s. Wobei der 520i im oberen Drehzahlbereich ab 3500 U/min stark war und der 320d schon ab 1500 U/min abgeht.
Deshalb hoffe ich, dass der Twingo GT noch ein wenig mehr Spaß macht als die beiden BMWs, wobei diese auf der Autobahn selbstverständlich über 200 km/h fahren. Was ich aber nicht mehr benötige.
Meine Aussage, dass der tce 90 mir zu langsam ist, war jedenfalls nicht abwertend gemeint. In der Stadt dieser auch fix unterwegs....
Mir gefällt der Twingo 3 ganz gut. Das Auto an sich ist für mich sehr altagstauglich und schön. Bisher bin ich lediglich den tce 90 mit 5 Gängen probegefahren. Der war mir deutlich zu langsam. In den niedrigen Drehzahlen zu schwach, zwar stark im mittleren Bereich, aber im oberen Bereich etwas zugeschnürt. Wenn man nur in der Stadt unterwegs ist OK, sonst aber nicht...
Leider kann man in meinem Autohaus den GT erst im März probefahren. Deshalb habe ich vorab noch einige offene Fragen. Vielleicht können die GT fahren mir weiterhelfen:
1. Der max. Drehmoment von 135 Nm liegt beim tce 90 erst bei 2500 U/min an. Beim probefahren ist mir dies negativ aufgefallen, da man um zügig voran zu kommen sich zwischen 2000 und 3000 U/min bewegen muss. Ich kenne andere kleine Turbo-Motoren wo der max. Drehmoment schon bei 1500 U/min(Hyundai i20) oder 2000 U/min (Fiat 500, VW Up) anliegt. Dadurch ziehen die Motoren schon bei niedrigeren Drehzahlen, was zu günsigeren Verbräuchen führt. Man kann dann den Benziner wie einen Diesel fahren.
Zieht der GT auch schon ab 1500 U/min? Gibt es im oberen Drehzahlbereich noch einmal einen richtigen Leistungsschub?
2. Wieviel Umdrehungen hat der GT im 5. Gang bei 120 km/h, 140 bzw. 160 km/h?
3. Ab welcher Geschwindigkeit auf der Autobahn steigt der Verbrauch stark an?
4. Sind die Rückspiegel lackiert oder mit Folie?
5. Gibt es jemand, der den GT in pearl black hat? Den würde ich gerne mal in echt sehen (nicht als Computeranmination).
6. Gibt es jemand, der die asymetrische Bereifung abgeschafft hat (bspweise vorne und hinten 205er), damit das Auto in der Kurve sportlicher liegt und nicht so stark untersteuert? Welche Erfahrungen wurden gemacht.
7. Gibt es jemand, der einen echten Drehzahlmesser eingebaut hat?
8. Warum zeigt der Drehzahlmesser im Navi den roten Bereich schon ab 5000 U/min an, obwohl der beim Gt erst nach 6000 U/min beginnt?
Vielen Dank für die Infos schon vorab.
Ich bin schon ganz aufgeregt, wenn ich an die kommende Probefahrt des GT im März denke. Denn wenn er die vom Motor postiv ausfällt, dann gibt es einen GT-Fahrer mehr
bis jetzt 900 KM gefahren.
Verbrauch.
4,9 L auf 100KM gemütlich 90Km/H auf der Autobahn
6,96 L im allgemeinen Stadt/Land/Autobahn
9,5 L bei Sportlicher Fahrweise.
Dann bin ich ja beruhigt, dass der GT bei sportlicher Fahrweise nicht über 10l geht.
Für mein empfinden ist der Verbrauch bei einem Wagen mit diesen Fahrleistungen OK.
