Beim Smart hat ja "angeblich" Brabus den Tce 110 entwickelt
Die Twingo und Smart Motoren stammen alle von Renault:
http://www.auto-motor-und-spor…im-vergleich-8527243.html
Den Brabus gibt es aber ausschließlich mit Doppelkupplungsgetriebe. Er ist von 0 auf 100 langsamer, hat aber eine höhere Endgeschwindigkeit.
Daimler ist aber sicherlich finanziell und ingeneurmäßig beteiligt...
War gerade noch bei Renault mir wurde gesagt "Was ich da höre ist das Singen von den Zahnräder im Getriebe und bei 2000 U/min überträgt sich das wohl am meisten".
Und hat das mit dem Einfahren zu tun?
Der 1.2l hat dank dem grösseren Hubraum nicht nur eine höhere Leistung, sondern auch mehr Drehmoment. Speziell letzteres ist wichtig bei schwereren Fahrzeugen.
Der Tce 120 hat gerade mal 9 PS und 20 NM mehr als der Tce110.
Die neuen Motoren dieser PS und Drehmomentklasse sind aber näher beim Tce 110 als beim Tce 120, d.h. weniger Hubraum und weniger Zylinder als früher:
Der Vierzylinder wird aber nicht unter den Kofferraum passen, weshalb nur ein pimpen des TCe 90 blieb.
Das stimmt. Warscheinlich sind die Vierzylinder zu groß. Aber warum einen neuen Tce 110 entwicklen für nur ein Modell im Konzern Renault/Nissan? Das wäre ja rausgeschmissenes Geld...
Der Twingo GT ist noch ziemlich neu und man findet nur wenige Informationen über den Motor.
1. Er basiert auf dem Tce 90
Der 80 kW (109 PS) starke und 0,9-Liter-Turbomotor (ENERGY TCe 110) mit einem Drehmoment von 170 Newtonmeter im Heck beschleunigt den Kleinwagen mit drei Zylindern von 0 auf 100 km/h in sportlichen 9,6s. Er ist bisher nur für den GT verfügbar und basiert auf dem ENERGY TCe 90 und hat laut Renault-Internen-Verkäufer-Prospekt folgenden Modifikationen:
Auf der Renault-Seiten zu den Motoren gibt es leider keine Informationen zum Tce 110:
http://www.powertrain.renault.com/our-range/
Besonders würde mich mal die Leistungskurve interessieren. Wer hat Informationen?
2. Es gibt auch den Tce 120
Was mich verwirrt ist auch, dass der Tce 110 in keinem anderen Renault/Nissan/Dacia Modell eingesetzt wird. Die anderen Modelle haben bei diesem Leistungsspektrum den 4-Zylinder Tce 120.
Welche Gründe gibt es dafür:
Wäre aber geil, wenn es zusätzliche Bremslichter wären
also das Getriebe hörst du schon
Ist das Geräusch von der Benzinverbrennung des Motors und von den Bewegungen der Zylinder nicht lauter als ein Getriebe?
Also ich habe bei meinen Autos nur was vom Getriebe gehört, wenn ich mich verschaltet habe! Deswegen wundere mich, was man vom Getriebe hören kann.
Bei einem Turbomotor hört man bestimmt auch die Turbine (kann sehr hoch drehen), Saug- und Pfeif-Geräusche... Aber das hängt ja von Gas ab.
@PSA hat geschrieben, dass es vom Gas unabhängig ist. Wenn er auskuppelt, wäre das Geräusch weg. Aber wenn man auskuppelt nimmt man auch Gas weg.
Wenn man vorher keine Turbo gefahren ist kann das ungewohnt sein...
Mich würde auch mal interessieren, woran das liegen könnte, dass es bei dem einen warm wird und bei dem anderen nicht..
Es gibt ja auch verschiedene Motoren....
Kann mam nicht diese Luftschlitzatrappen aktivieren, um Durchzug im Motorraum zu gewärleisten? Werd mir das mal genauer ansehen
Ist das auf dem Bild ein Reflektor und leuchte das Ding wirklich...
heizerverbrauch war dann 6.7l/100km, naja...
Das ist doch nicht viel wenn man heizt 
Ich denke, es liegt an den fehlenden Belüftungselementen für den Motor...
die Belüftungsöffnungen sind in den Radkästen.
Die Öffnung beim GT an der Seite ist nur zusätzlich. Ob die mehr für die Optik ist oder tatsächlich gebraucht wird, weiß nur Renault...
