Beiträge von jela

Der Twingo 3 untersteuert stark, was eigentlich für ein Auto mit Heckantrieb ungewöhnlich ist. Dies erreicht er insbesondere durch die Asymetrische Bereifung. Ist man zu schnell unterwegs, rutscht das Auto über die dünneren Vorderreifen, die Hinterreifen haften aber stabil.
Ziel von Renault ist es dadurch Geschwindigkeit abzubauen bis die Vorderräder wieder greifen und man sicher einlenken kann. Ein sicheres Fahrverhalten ohne Schleudern. Wäre dies nicht so, würde das Heck eher ausbrechen und man müsste gegenlenken. Für geübte Fahre kein Problem, zudem müsste dann auch das ESP ansprechen.
Dieses Untersteuern verhindert sportliche Drifts und ein aktivers Fahrverhalten.

Wenn man hingegen die gleichen Reifen vorne wie hinten fährt, verhält sich der Twingo 3 neutraler, aktiver und sportlicher. Ist im Grenzbereich schwerer zu fahren, allerdings greift auch das ESP ein.

Ich habe lange überlegt und beschlossen es so zu lassen...

Zitat von Berlingo

2. DAB funktioniert wohl - hätte man wohl aber dazu bestellen müssen (hab ich vorher schlicht und einfach gar nicht gewußt, siehe oben)

ich finde DAB+ ist ein echter Fortschritt. Ist ein Unterschied wie CD und Audio Kassette. Außerdem soll 2019 FM abgeschaltet werden.
In meinen alten Auto hatte ich ein Nachrüstradio. Hier muss man aufpassen, da gibt es auch viel Schrott.

Ich würde auf ein radio mit DAB+ umsteigen, per Adapter kann man es an die Auto Antenne anschließen. Ggf. noch bessere Antenne einbauen. Jedenfalls brauch man keine klebe Antenne zu benutzen...

@Twingo Blitz hat ein Vielversprechendes Gerät von www.kienzle.de eingebaut:
Eine vernünftige Anlage einbauen!

Hat neben DAB+ auch angeblich eine APP.

Zitat von mecaline

Wenn, dann müsste ja Media Nav mit R-Link verglichen werden.

im Twingo gibt es das R-link Evolution, für größere Renault R-Link 2 (R-Link 1 ist veraltet).

• Ist das Media Nav eines der drei?
• Wo liegen die Unterschiede zum R-link Evolution?
• Haben die eigentlich alle online Zugriff?
• Und Zugang zum Renault Store?

Zitat von jela

PS: sorry für meinen Hinweis, hat mit dem sce70 nämlich nichts zu tun.

Der Sce 1.0 im Kwid ist für Indien die Top-Motorisierung und mit dem Sce 70 verwandt aber nicht identisch.

@Marco kleine Ergänzung: Renault ist mit dem Renault Kwid in Indien sehr erfolgreich und macht vieles besser als die Konkurrenz:
http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-1138484.html
https://www.renault.co.in/vehicles/personal-cars/kwid.html

PS: sorry für meinen Hinweis, hat mit dem sce70 nämlich nichts zu tun.

Zitat von Feuerfisch1502

Und was hat das ganze jetzt mit RDKS zu tun

Zitat von Ranger

Leider nichts und ist OT

naja ganz einfach, für die die vorher nicht richtig gelesen haben....
Diese APP zeigt zukünftig den Reifendruck der RDKS an

Das ist eigentlich eine gute Nachricht.

Solche Geräte wurden früher nie upgedatet und waren oft schon veraltet als sie heraus kamen.

Das R-Link System kann aber Apps online anbieten und updaten. Somit auch mit der Zeit gehen...

Beim Sce 70 werden thermische Probleme im Heck als Ursache für den erhöhten Russausstoß genannt.

Möglicherweise gibt es da einen Zusammenhang mit, dass es beim Sce 70 im Kofferaum warm wird und bei den Tce nicht:
http://www.sueddeutsche.de/aut…als-diesel-sind-1.2410865

Beim Sce 70 werden thermische Probleme im Heck als Ursache für den erhöhten Russausstoß genannt.

Möglicherweise gibt es da einen Zusammenhang mit dass es beim Sce 70 im Kofferaum warm wird und bei den Tce nicht:
http://www.sueddeutsche.de/aut…als-diesel-sind-1.2410865

Immerhin scheinen die Tce basierte Twingo im Vergleich zum Sce keine Russpartikeldreckschleudern zur sein, siehe:

http://www.autobild.de/bilder/…er-aus-5775766.html#bild9
und
http://www.sueddeutsche.de/aut…als-diesel-sind-1.2410865

Tce 90 und 110 haben eine Saugrohreinspritzung. Modelle mit Direkteinspritzung haben ein Russproblem, so dass diese bestimmt demnächst einen Filter brauchen. Vermutlich bleiben die Twingo tce dann verschont...