Hallo,
ohne genau den Hintergrund zu kennen, warum die Lima getauscht wurde, hört es sich für mich so an, als wäre ggf. ein Steuergerät für das Lademanagement hin?!? Wie sah der Fehler vor dem Tausch aus?
Leider gab es meines Wissens so einen Fall noch nicht hier im Forum... oder täusche ich mich?
Eine Möglichkeit wären Übergangswiderstände...
Die können an jedem Steckkontakt durch Oxidation auftreten, machen sich aber meist erst wirklich bemerkbar, wenn die Steckverbindungen bewegt wurden, was beim Austausch der Lima durchaus passieren kann.
Dieses Phänomen sollte dem Bosch-Dienst aber bekannt sein.
Am schlimmsten sind Steckverbindungen, die man nicht unbedingt sieht, das sie in einem Kabelbaum eingewickelt sind.
Ich hatte so einen Oxidationsfehler in meinem Corsa B. Der Motor lief nicht richtig...Steuergerät ausgetauscht...nix, Zündanlage getauscht...nix, Batterie, Lima, SIcherungskasten...alles gecheckt...nix.
Letztendlich war es eine Steckverbindung IN einem gewickelten Kabelbaum, wo über eine 2. Steckverbindung der Luftmassenmesser dran hing. Die Steckverbindung wurde herausgetrennt und die Kabel verlötet und mit Schrumpfschlauch überzogen. Problem beseitigt.
Entweder den Boschdienst mal darauf hinweisen, oder selbst mal alle offensichtlichen Steckverbindungen trennen, die Kontakte begutachten, ggf. mit Kontaktspray reinigen und wieder zusammenstecken. Mehrmaliges Aus- und einstecken kann auch die Oxidschicht entfernen und so für Besserung sorgen.
hallo Stephan,
Kann ich fragen was der Wechsel der Lima bei dir gekostet hat?
Meine hat den Geust aufgegeben und natürlich die Batterie mitgenommen.
Laut meinem freundlichen erwarten mich ca 1500 Euronen Rechnung.
Die Lima scheint wohl bescheiden verbaut zu sein, sodass der Motor abgesenkt werden muss.
Da verkauftste deinen BMW weil die Kosten so hoch sind..... 
Hallo Leute,
ich hole das alte Thema mal wieder hoch, weil ich jetzt selbiges Problem habe und vielleicht kann der Themenstarter ja nochmal schreiben wie die Sache ausgegangen ist.
Fehlerbalken bei mir: sporadisches Aufblinken des Batteriesymbol und Stop. Nicht reproduzierbar. Dachte erst es kommt bei Kurvenfahrt, aber das täuscht. Mal blinkt es, dann wieder über mehrere Kilometer nicht. Batterie ist jetzt 6 Monate alt. Auto 7,5 Jahre und 84tKm.
Auf Elektrikfehler habe ich Null-Bock. Wollte den Kleinen aufgrund der Preisentwicklung am Automarkt eigentlich noch 2-3 Jahre fahren… 
Den Fehler kenne ich.
Habe da auch keine Abhängigkeiten gefunden, wann und warum das passiert.
Die STOPP+BATT-Leuchte kommt meist, wenn ich an der Ampel stehe - unabhängig, ob das Auto kalt oder warm ist.
Über Torque lasse ich mir permanent die Bordspannung im Handy anzeigen. Die Lampen kommen sowohl bei knapp unter 12V (was ich verstehen würde), aber auch bei 14,4V.
Der Händler kann auch nix sagen, tendiert aber dahin die Lima tauschen zu wollen, aber ohne Garantie, dass der Fehler dann weg ist. Ja nee, is klar.
Auf der einen Seite etwas beruhigend, dass es anderen auch so geht, allerdings bleibt die Ungewissheit wo der Fehler herkommt. Heute z.B. keine Leuchte… Ladung habe ich ebenfalls beobachtet. Konnte bei Aufblinken gestern auch keine Veränderung der Ladespannung erkennen.
Ist denn bei euch ein Wackelkontakt an der Batterie ausgeschlossen? Ist genug Konkaktfett eingesetzt worden? Die (ich nenne sie mal Anstecker) korridieren manchmal innen.