Drehzahl-Verweigerer
DER war gut 
Mein Kleiner hat Schüttelfrost
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...mal was Neues von der Front...
Heute war ich bei McChip DKR in Mechernich, zwecks Leistungs- und Drehmomentmessung.
Das Ergebnis:
Leistung 95,9PS
Drehmoment 142Nm bei 3500 U/min.Da habe ich ganz schön gestaunt. Die Werte liegen eigentlich deutlich über den Werksangaben (90PS/135Nm 2500U/min), allerdings liegt das Drehmoment erst 1000 U/min später an, was letztendlich dazu führt, dass der Twingo untenrum nicht mehr durchzieht.
kann es sein, dass die Bastuck Anlage an deinem Twingo zu solchen Ergebnissen führen lässt ??
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Kann ich zwar nicht mit Daten belegen (keine Leistungsmessung gemacht), aber mein Popometer sagt mir nach Anbau des Sportauspuff ein besseres Ansprechverhalten und etwas mehr Durchzug.
Hängt sicher mit dem geminderten Staudruck durch größere Rohrquerschnitte nach Turbo zusammen. Das Abgas kann schneller abgeleitet werden.Auch das Tanken von 98Oktan (hier schon oft diskutiert) spielt hier sicher mit rein.
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Die Drehmomentkurve sieht mit aber richtig aus, inklusive des M max bei 3500.
Da eine solche Messung eher statisch ist, im Gegensatz zur dynamischen Fahrt, liegt dein Problem vielleicht eher bei trägem Druckaufbau. Turbo dreht zu langsam hoch oder die Dose verstellt zu behäbig. -
Die Drehmomentkurve sieht mit aber richtig aus, inklusive des M max bei 3500.
...eigentlich schon...nur dass das Max laut Herstellerangaben bei 2500U/min anliegen sollte...
Lt. Reno-Techniker wurde durch das Update die Kurve flacher gestaltet und das max eben um 1000U/min nach oben verschoben. Ergebnis ist dann halt, dass dem T3 der Biss fehlt, aber das EDC butterweich schaltet und das Kaltruckeln stark reduziert werden konnte.@rogger2
Ich fahre derzeit "nur" 95 Oktan E5. Kein E10, 98 Oktan oder höher. -
Mein Fehler. Ich hatte 3500 im Kopf, sind aber tatsächlich 2500. Das ändert natürlich alles.
