Turbo Probleme / Defekte beim TCe 90 / TCe 110 Diskussion

Ich sag doch, das beste wäre eine Umrüstung auf den Turbo vom Clio IV, der hat ein unterdruckgesteuertes Wastegate am H4B.
Bei dem habe ich noch nix von Ausfällen gehört.

Auf den Einspritzrechner werden gespeicherte Daten aufgespielt. Mehr ist dieser Patch nicht. Könnte mir diese Daten auch von einem T3 holen der keine Probleme hat. Bei einem Steuergerät update, werden zu erst, gespeicherte Daten vom Fahrzeug zwischen gespeichert. Update, Powerlatch, dann das zuvor gespeicherte wieder drauf geladen. Auto Konfiguration- fertig.

Ich komme irgendwie nicht ganz mit.
1. Die Konfiguration (Notlaufprogramm u.a.) und die gespeicherten Daten (Lernwerte) vom Steuergerät werden gesichert
2. Das Steuergerät wird geupdatet (wie das Bios beim Computer) und dabei alles gelöscht
3. Die Konfiguration und die gespeicherten Daten werden zurückgespielt
4. Die gespeicherten Daten werden gelöscht und mit Standardwerten überschrieben
Die Standardwerte werden selbständig durch das aktive Steuergerät mit aktuellen Speicherwerten überschrieben. Diese Werte stammen aus dem Fahrverhalten und dem Zusammenspiel aller Motorkomponenten auf gewisse Situationen. Dadurch entstehen neue Lernwerte.

Die Lernwerte von einem vermeintlich intakten Turbo-Motor zu übernehmen würde auch nix bringen, da Du nicht zu 100% weißt, ob der Turbo intakt ist. Zusätzlich enthalten diese Lernwerte auch Bestandteile die das Verhalten des Fahrers berücksichtigen. Nun noch der größte Knaller: es sind Lernwerte, sich ständig aktualisierende aktive Daten, die vom Steuergerät aus dem (Fehl-)Verhalten des Motors und den Ansprüchen des Fahrers entstammen. Somit würden diese Daten ganz schnell wieder an den jetzigen Zustand angepasst werden.

Nebenbei, was ist denn, wenn die Konfiguration schon falsch ist?

Bisher überzeugen mich diese Aussagen nicht. Ein elektromechanisches Bauteil hat an der Stelle nix zu suchen. Renault könnte doch einfach wieder auf das Wastgate vom Clio IV umrüsten, dessen Software auf den Twingo adaptieren und vermutlich würden keine Wastegates mehr ausfallen.
Das ein unterdruckgesteuertes Wastegate mit der Umgebung im Motorraum klarkommt, beweist smart seit 1998. Diese waren zuletzt sogar über Taktventile gesteuert, die auch keine Probleme mit den Temperaturen im Heck des Fahrzeugs hatten. Also warum ein laufendes System ändern? Fortschritt!
Manchmal ist Fortschritt allerdings Rückschritt, das hat Renault mit dem elektrischen Wastegate-Motor bewiesen. Wie kann ich denn aus einem Teil, das eigentlich ein Auto-Leben lang halten soll, ein Wegwerfartikel machen? Un dann auch noch als Compound aus Krümmer Turbolader und Wastegate.

Sorry ich bin etwas frustig, weil sich meine Bestellung durch die vielen Ungewissheiten weiterhin hinzieht. Ich bin auf Phase 2 gespannt und habe etwas Bammel wegen dem Turbo, da könnte ich auch mein altes Auto behalten, der läuft wenigstens zuverlässig - wenn er läuft und nicht gerade zerlegt ist.

Gruß

GTler

Die hören nicht auf mich und legen am Telefon immer auf.
Die faseln was von blöden Feinstaubwerten, andere Probleme und weg sind sie

Interessiert mich alles überhaupt nicht, ein Käufer kann für sein Geld auch einwandfreie Ware erwarten.

Wie Renault das macht, ist mir wurscht, ob da ein Patch oder neues System aufgespielt wird ist eigentlich uninteressant.

Funktionieren muss es, sonst nix....

@GTler

Warum kaufst Du nicht einfach einen Clio? Das Forum kann Dir kaum die Entscheidung abnehmen, ob Twingo oder nicht.

Es soll mir nicht die Entscheidung nehmen. Ich mache mich halt schlau, bevor ich mir etwas kaufe. Erst recht nicht, wenn es um so etwas entscheidendes geht wie eine Neuwagen. Problem ist, auch der kommt aus der Gewährleistung und Garantie raus. Nach 5 Jahren hast Du dann den schwarzen Peter. Vielen heulen dann rum: "hätte ich das gewusst, hätte ich ihn nie genommen" oder "Nie wieder Renault". Da kann ich nur lachen und sagen, hättest Du Dich schlau gemacht, dann müsstest Du uns nicht mit Deinem selbst verschuldeten Leid belästigen.

Ich hatte in meinem Leben 2 Autos. Beides süße kleine Stadtwagen mit Leistung (106 PS/ 150 Nm bei 768 Kg und 125 PS / 152 Nm bei 1.100 Kg) und genau das bietet der Twingo als GT zu einem annehmbaren Preis. Nur das Wastegate-Debakel ist momentan echt ärgerlich und hält so ein bisschen vom Kauf ab.

Soweit ich weiß ist das hier auch ein Diskussion und ich stelle offen zur Diskussion, dass Renault könnte und mit dem Clio IV beweist, aber scheinbar nicht will und mit den diversen Fehlversuchen beweist. Ich glaube Rekord sind derzeit 4 defekte Wastegate bei ein und demselben Twingo. Es geht mir somit nicht um den Clio, sondern um die Tatsache, dass der Motor dort mit einem anderen Wastegate zuverlässig läuft. Somit müsste ich theoretisch zwei Autos kaufen, einen Clio, dem ich das Herz entreiße und einen Twingo, wo ich es einpflanze.

Gruß

GTler

(ich hoffe niemand nimmt diese offenen Worte persönlich)

Dann ist die Entscheidung ja klar, dass es kein Twingo wird, oder?

Anders ist Deine Aussage nicht zu verstehen.

Dann verstehst Du falsch. Derzeit geht die Tendenz zu schwarz mit Folierung der Dekorteile in grün.
Da sich die Auszahlung vom Geld etwas nach hinten verlagert, nutze ich die Zeit alles zu recherchieren was ich brauche und mich öfters umzuentscheiden. Definitiv kommt gleich eine Mittelarmlehne rein mit Induktionsladefunktion fürs Handy.

Ich bin mir aber der Folgen dieser Entscheidung bewusst und auch wenn ich mir den GT zulege, sollte ich sehr wohl die Defizite so laut anprangern wie ich kann. Wenn keiner auf die Mängel hinweist und auch noch Lösungen aufzeigt, wird sich nie was ändern. Wie war das mit dem Stillstand?

Gruß GTler

@GTler

also, wir haben aktuell 2x GT, trotz eines massiven problems beim ersten GT ( getriebe wurde getauscht ) bleibe ich renno treu und somit auch dem twingo. meine gattin hatte davor den TCE90, der hatte ein elektronikproblem, deswegen nahm der händler den zurück. probleme sind mist, aber wichtiger ist, wie reagiert der händler darauf. leider ist es heutzutage so, dass du eben NICHT mehr 100% leistung für 100% geld bekommst. traurig aber wahr. von daher, das wastegate problem KANN dich treffen, MUSS aber nicht. wenn du einen fähigen händler mit fähiger werkstatt hast, ist alles gut. wenn du modell oder marke wechselst und das pech gepachtet hast, wirst du mit dem neuen modell oder der neuen marke ebenso schlechte erfahrungen machen. es gibt auf nichts und niemanden eine garantie, von daher wünsche ich dir die zuversicht, dass alles letztlich gut wird. ich finde, der twingo isses wert.