Wenn man das alles so liest, könnte man ja wirklich alternativ zum TCE90 den Kauf eines sce70 mit Chip von SmartJW bedenken. Da geht der 70er auf 80 PS und fährt auch seine 165...
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So, mein Twingo ist wieder in der Werkstatt.
Dieses mal mit Ölverlust am Turbo
Diagnose : Haarriss (nicht Plan) Flansch Ölrücklaufleitung.......
Ergebnis = Neuer Turbo ist bestellt
(Es sind 50 Stk. auf Lager 
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Das ist ja nicht zu fassen - tut mir leid für dich, PSA.
Hat eigentlich die Firma Garrett auch so etwas wie eine Qualitätssicherung...? -
Da geht der 70er auf 80 PS und fährt auch seine 165...
@mecaline : Auch für den aktuellen Smart (453) bzw. Twingo?
Dieses mal mit Ölverlust am Turbo
Diagnose : Haarriss (nicht Plan) Flansch Ölrücklaufleitung.......
Oh, man.
In diesem Zusammenhang ist es gut, dass sich die Lagerhaltung beim Turbo erhöht hat.
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Naja bei einen Sauger mal eben von 91 Nm auf 110 Nm glaube ich nicht so recht und 9PS geht wohl auch nicht höchstes 3-4 PS .
Aber wir schweifen vom Thema ab !!!!
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Zur Info:
Bei Smart gab es bei einem knapp dreijährigen Smart (38 000 km) mit dem bekannten Turboschaden 75 % Kulanz.
Eigenanteil der restlichen 25 % an den 2270 Euro Gesamtkosten (davon 1490 Euro für den Turbo): Knapp 570 Euro. -
Ich ließ meinen bei SmartJW tunen =D Klappte wunderbar, und 10 Jahre Garantie auf die Software.
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Ich ließ meinen bei SmartJW tunen =D Klappte wunderbar, und 10 Jahre Garantie auf die Software.
Und bei einen Softwareupdate von Renault ist die Software weg......
Zur Info:
Bei Smart gab es bei einem knapp dreijährigen Smart (38 000 km) mit dem bekannten Turboschaden 75 % Kulanz.
Eigenanteil der restlichen 25 % an den 2270 Euro Gesamtkosten (davon 1490 Euro für den Turbo): Knapp 570 Euro.Der Turbo alleine kostet 856 Euro.Plus einbau und Kleinteile 1650 Euro bei Renault.
Bei Ebay-Kleinanzeigen verkauf einer einen gebrauchten Turbo.
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Der Turbo alleine kostet 856 Euro.
Ok.
Bei Smart ist alles etwas teurer.
Meine Infos kommen hierher: -> https://www.smart-453-forum.de…g/&postID=71570#post71570
