Das Renault Technisch wie Qualitativ genauso wie ein Fiat sein soll bezweifel ich mal stark !
Twingo III GrandTour Umfrage
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Das Renault Technisch wie Qualitativ genauso wie ein Fiat sein soll bezweifel ich mal stark !
Genau so gut oder genau so schlecht?
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Jedenfalls nicht besser als der Twingo...
Ich habe mir beide genau angeschaut.
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Ist eigentlich klar, da der 500 auf der Basis des Panda steht und somit unter ähnlichen Preisdruck wie der Twingo steht. Fiat hat es einfach besser (und früher) verstanden den 500 als Livestyleprodukt zu vermarkten. Fahrwerks- und Motorentechnich ist er m.E. trotzdem ausgereifter als der Twingo...
Um zum Ausgangsthema zurück zu kommen - es wäre unlogisch wenn Renault den einzigen wirklichen Vorteil (wenigstens für das Marketing) - den Wendekreis - der auch mit schwerwiegenden Nachteilen erkauft wurde - mit so einem "Möchtegernkombi" wegwerfen würde... Sinn machen würde das ja nur mit einem verlängertem Radstand, denn nur durch "anpappen" eines steileren Heck´s wird der Raumgewinn und die Nutzbarkeit nur marginal besser...
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Ein Vergleich Twinair 85/105ps gegeben Tce90/110 kann ich ziehen. Alles Probegefahren.
Der Tce ist wesentlich laufruhiger und besonders der Tce110 spritziger.
Bzgl. Fahrwerk neigt der 500er extrem zum stuckern, da der Radstand kürzer ist. Zwar ist der Twingo prinzipiell windanfälliger. Gilt aber nicht so für den GT mit seinem sportfahrwerk.
Zu den Modellen ohne turbo kann ich nichts sagen.
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Der Basismotor im Fiat ist ein "altes Eisen", welcher aus dem relativ großen Hubraum eine gewisse Souveränität aus ohne diese mit wirklich höheren Kraftstoffverbrauch zu erkaufen. Grosser Nachteil - Zahnriemenwechsel alle 60tkm.
TCe 90 bin ich im Twingo gefahren - TCe 110 im Smart - Fahrleistungen auf ähnlichen Niveau - wobei der 2 Zylinder ein wenig mehr Drehzahl braucht. Also da genau umgekehrt, der Twingo wirkt ein wenig souveräner motorisiert. Allerdings finde ich den 2 Zylinder Klang recht symphatisch, wobei sich das auf ner Probefahrt nochmal was anderes ist als im realen "Dauerbetrieb" im Alltag.
Das Fahrwerk empfinde ich als, gerade auf der Vorderachse als weniger stuckrig - allerdings kenne ich den 500er auch nur mit grossen/breiten Reifen/Felgenkombination und den Twingo mit den Trennscheiben vorne...Zum Thema Windanfäligkeit: Ich bin der Meinung das dies weniger am Aufbau/Form/Radstand, sonder auf zu wenig "Gewicht" auf der VA liegt... Mann müsste mal ausprobieren 50kg vorne unter die Haube zu plazieren - könnte mit vorstellen das 1. Die Lenkung verbindlicher wird und 2. die Windanfälligkeit weitaus geringer wird...
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Die A-Säule nach vorne geht wegen dem Passantenschutz nicht! Nach hinten kann ich den Twingo kaum verlängern, höchstens ein Steilheck bauen. Somit ist doch das Thema eh tot. Den wird es nie geben.
Ich würde mir vorne keine 50 kg auf die Achse legen. Dann eher ein Diffusor drunterbauen der ab 70 den Anpressdruck erhöht.
Gibt es da zwischen Normalo und GT auch Unterschiede? Ich mein vom Unterboden? -
Wieso den Fiat 500 gibt es auch in groß !
...und genauso unproportioniert! Nur weil es etwas woanders gibt, muss man sonen Blödsinn nicht mitmachen
