Nur zur Sicherheit:
rote LED an der Start-Stop-Taste leuchtet = Funktion ist AUSgeschaltet
Beim Neustart ist es immer EINgeschaltet
Wenn das Start Stopp nicht funktioniert, würde mich das nicht so stören.
Im Winter ist es meist zu kalt für start/stop; im Sommer läuft oft die Klima...
Bei uns war es so, dass die S&S im Winter bei kalten Temperaturen den Motor bei Stoppen fast nie ausgeschaltet hat. Wir dachten schon, dass System wäre kaputt. Bei den hohen Temperaturen funktioniert sie nach kurzer Warmlaufphase einwandfrei, meist auch dann, wenn die Klimaanlage läuft!
Josef: Richtig, wenn die Lampe leuchtet, ist die S&S deaktiviert. Das Dumme dabei ist nur, dass man kaum erkennen kann, ob die Lampe leuchtet, vor allem bei Sonnenlicht (der Schalter liegt sehr versteckt und das Lämpchen ist nur eine Funzel)!
Gruß
Frank
da ist na lampe/led.....!? Dachte das wãre nur eine blindenfühl noppe....nein spass bei seite, muss ich auch best
Tigen ist kaum zusehen.
Tja - die Start-Stopp-Automatik... ...was soll ich sagen
Bei einem Werkstattaufenthalt wurde das Steuergerät resettet - danach ging's wieder: Genau ein Mal
Batterie war geladen, alle(!) Verbraucher aus, keine Klima an - 50km gefahren - geht nicht.
Der Händler hat sich an Renault gewandt, jetzt werden wir nächste Woche nen Termin haben diesbezüglich, da wird dann ein Ersatzteil (bin gespannt was) eingebaut.
Drückt die Daumen!
Naja, nix für ungut, aber diese Renault Start Stopp Automatik ist doch eh Käse.... Gang raus machen, Kupplung loslassen. Da habe ich schneller den Schlüssel gedreht... 
Und wie sollte es beim Handschalter bitte anders gehen?
ein Zusammenspiel aus Kupplung, Bremse und Raddrehzahlgeber sollte doch möglich sein... Beim Automatik muss man ja auch nicht auf "N" stellen.
ein Zusammenspiel aus Kupplung, Bremse und Raddrehzahlgeber sollte doch möglich sein... Beim Automatik muss man ja auch nicht auf "N" stellen.
Der Vergleich hinkt ein wenig, beim Automatik brauch ich ja auch weder zu kuppeln noch zu schalten. 
Wir haben hier aber ein Schaltgetriebe, da muss man noch allles manuell machen.
Es ist halt eine Frage der Gewohnheit.
Ich hab vor der roten Ampel oder dem Bahnübergang schon immer ausgekuppelt,
meine Frau hingegen, stand die ganze Zeit immer mit durchgetretener Kupplung und hat gewartet.
Ist uns vorher noch nie so richtig aufgefallen, erst jetzt beim Twingo.
Alles anzeigenDer Vergleich hinkt ein wenig, beim Automatik brauch ich ja auch weder zu kuppeln noch zu schalten.
Wir haben hier aber ein Schaltgetriebe, da muss man noch allles manuell machen.
Es ist halt eine Frage der Gewohnheit.
Ich hab vor der roten Ampel oder dem Bahnübergang schon immer ausgekuppelt,
meine Frau hingegen, stand die ganze Zeit immer mit durchgetretener Kupplung und hat gewartet.
Ist uns vorher noch nie so richtig aufgefallen, erst jetzt beim Twingo.
Ja, das ist richtig. Das Start Stopp Problem ist generell bei Schaltwagen mühsam (nicht nur bei Renault, da habe ich mich falsch ausgedrückt). Aber gerade beim Twingo mit der Rückrollbremse sollte es eigentlich besser gehen. Wenn das System merkt, Kupplung ist gedrückt, Bremse ist gedrückt, Auto steht, Motor aus. Fuß von der Bremse Motor an. Sollte doch gehen. Ich persönlich stehe beim Schaltwagen seit eh und je mit gedrückter Kupplung und eingelegtem Gang vor der roten Ampel.
Bei meinem Mercedes Automatik schalte ich das Start Stopp im Stadtverkehr sogar meistens aus, gerade im Stopp & Go...
So, kleine Ursache - große Wirkung!
Erst hat man mal ein Update verschiedener Steuergeräte gemacht, wenn ein Update verfügbar war --> hat nichts gebracht.
Dann aber:
Unter der vorderen Wartungsklappe ist ein Zugschalter, an dem man (der Mechaniker) die Start+Stop-Automatik für den Werkstattbesuch deaktivieren kann. Sonst würde ja die Kiste ausgehen wenn der Mechaniker was prüfen will am laufenden Motor.
Dieser Schalter hatte einen Wackelkontakt --> das wars 
Problem (erst mal) gelöst ! 
