Motortuning von 90PS auf 122PS mit TÜV

So - Irgendwie check ich das nicht. Mein MAF-Sensor scheint doch ablesbar zu sein... Benutze nun Scantool von dem Adapter als Programm. Die Werte sind jedoch sehr niedrig?
Bei 140km/h ohne Beschleunigung zeigt er mir "nur" 52g/s und bei Turbo-Boost variiert die Zahl zwischen 0.2 bis 1.2... Beim Beschleunigen nimmt der Turbo-Boost Werte bis 1.9 an.

Ich versuch mal bei Zeiten mein FireHD irgendwie an das Ding zu koppeln, vielleicht geht das dann besser mit dem ablesen. Loggen war irgendwie nicht möglich.

ja, ist in Bar angegeben. Theoretisch kann ich PSI mir angeben lassen, aber kein Plan was das ist =D
Vorhin Autobahn mit 180 km/h dort ging er nur bis 1.95 Bar und irgendwas mit 64g/s beim MAF. Lambda ging teilweise auf 0.75 runter.
Das so mal als Werte...

Ich hoffe es gibt noch ne bessere APP wie Torque z. B. (diese läuft nur net mit der MAF und Turbo so gut).

Sag mal, wär das was?

http://adac-weser-ems.de/stationaere-pruefzentren/
Motortest mit Leistungsmessung = 38€.

Psi =Pound-force per square inch, oder auf Deutsch : Pfund pro Quadratzoll

Druckangabe vornehmlich aus den USA, wobei 1 PSI etwa 0,068 bar entspricht.

Findet man oftmals noch als Angabe auf den Reifenflanken.

ich bin nächste WOche wieder am arbeiten (hatte Urlaub). Bei meiner Arbeit ist vom ADAC ein Prüfstand, da mach ich mal einen Termin. =D Da krieg ich ja auch so einen Ausdruck den ich hier bereit stellen kann.

So. War beim ADAC, wobei deren Anlage natürlich sehr veraltet ist, jedoch gibt diese einen ungefähren Wert meines Twingo 3.

119PS-min.jpg

Torque hatte ich mitlaufen lassen auf der Rückfahrt mit 192 km/h, leider hatte ich vergessen die PIDs zu markieren die ich wollte... Aber das relevanteste glaube ist
- 192km/h GPS (Winterreifen bei 15 Grad... ICh komme erst nächstes WE zum Wechsel)
- Umdrehungen (max) 4 Gang = 6200 (circa 170km/h, GPS)
- Umdrehen (max) 5 Gang = 5300 (192 km/h, GPS)
- Lambda ging auf 0.74 runter

Ist nur eine Lainenbetrachtung, aber die Messung ist nicht zu gebrauchen.

Eine Messung sollte schon Drehzahl in Verbindung mit KW und NM zeigen, um optimal etwas ableiten zu können. Insbesondere eine homogene, gleichmäßige Leistungskurve ohne größere Einbrüche ist interessant. Der Leistungseinbruch oben in der Kurve zwischen 45 km/h und 60 Km/h kann nicht ernst gemeint sein, da dass genau der Bereich ist, in dem man sich im Stadtverkehr am häufigsten befindet.
Die Umrechnung von 78 KW auf 87,5 erschließt sich mir überhaupt nicht. Wie kommt er von 106 PS auf 119 PS.
Ich würde die Messung einfach mal als Versuch werten und nicht weiter beachten.

Zumindest Danke für die Messung, auch von 90 auf 106 PS ist schon eine beachtliche Leistung (1/6 Mehrleistung). Wenn es tatsächlich knapp 30 PS sind, also 1/3 Mehrleistung, dann Hut ab.

Gruß

GTler