Bensheim/Darmstadt in der Mitte ist Zwingenberg 
. Von Karlsruhe ist das schon ein Stück. Selbst meine Frau findet den 90er Twingo flotter, als ihren 109 PS 4Zylinder Lodgy. Fährt ihn im Moment sehr gerne, bis heute, wo das ruckeln anfing 
. Mietwagen, kannst Feuer geben
70 oder 90 PS für wem die bessere Wahl?
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Kenn auch jmd. In Darmstadt. Alles um die Ecke
Mit dem 90PS ist man ja schnell von a nach b -
als ihren 109 PS 4Zylinder Lodgy.
Habt ihr den Benziner?
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Jup, glaube hat sogar bissel mehr. Kann mir das irgendwie nicht merken.
115 sind es Marco wir haben denTurbo Diesel
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Ich wollte den 90 PS Twingo Probefahren, als Ersatz bei Wartung hatten keinen da.
Gab einen Captur 90 PS der hat mich nicht wirklich überzeugt hatte mir mehr erhofft
Geht der 90er Twingo besser
Na ich hab ja beides Twingo
und spritzig 
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Na gut, das Auto hat 980km drauf.
Naja, da kommt noch was. Wir haben jetzt die 4000 km überschritten und der 70er geht inzwischen wirklich gut. In der ersten Zeit dachte ich auch, der kommt ja nicht mal richtig den Hügel bei uns im Wohngebiet hoch. Inzwischen schafft es unser Twingo aber grinsend und mit einem Pfeifen auf den Lippen.
Man muss ihn nur richtig einfahren. Wer immer nach Schaltanzeige fährt, wird wahrscheinlich aus dem 70er nie mehr rausholen. Ich sehe die eher als Empfehlung und pfeife drauf.PS: Bitte nicht auf meinen Spritverbrauch links schielen. Der kommt daher, weil ich jetzt im Winter exzessiv die Standheizung benutzt habe. Habs auch bei -10 Grad gern kuschelig warm im Auto.
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Das es bei allen Turbo Motoren egal welcher Marke zu Problemen kommt war voraus zu sehen, weil der Turbo nicht so gefahren wird wie vorgesehen bzw. was beachtet werden muss. Allerdings sehe ich beim T3 Turbo eher das Problem schon ab Werk, zum Teil das was nicht optimal stimmt bei einigen.
Sers,
was heißt nicht so gefahren wie vorgesehen?
Ich hab jetzt 8000 auf dem Tacho seit 1. Dez 16 und bei mir sieht das täglich so aus:
Im Eco vom Augsburg Stadtmitte bis zur A8, dann Turbo an und auffe Bahn, Geschwindigkeit at will.
Also mal Tempomat mit 120, mal mit 165 in den Begrenzer. Und hier ist die A8 hügelig und das schafft er ohne Probleme.
Ich bin zum Vergleich mal die Strecke heimwärts im Eco Modus gefahren, da hat er ja gefühlt nur 70PS.
Ging auch, ohne das ich ein Hindernis war. Nur etwas gemütlicher. -
das der T3 ein E-Turbo hat.
soll das heissen elektrischer turbo? soll meines wissens nur dann sein, wenn 48V bordnetzspannung vorhanden ist. ich meine gelesen zu haben, das audi e-turbos verbaut, um das turboloch bei großen motoren zu eliminieren. je größer der motor und der turbo, desto träger das ansprechen bei niedriegen drehzahlen.
